Los barcos a vapor

Inicialmente, el hombre utilizó la pértiga (vara larga) y el remo para mover sus embarcaciones, aplicando demasiado esfuerzo; además, la vela, elemento dependiente del caprichoso viento.

Estos inconvenientes, hicieron pensar más y el hombre investigó durante muchos años, para sustituirlos por un sistema mecánico o de propulsión que le permitiera más rapidez y seguridad.

Diseñó los sistemas a base de vapor. Durante los siglos XVII y XVIII se hicieron infinidad de intentos, entre ellos el del francés Denis Papín, en 1698, creó el émbolo de vapor que los ingleses Watt y Boulton emplearon para construir una máquina que después se usó en la navegación.

En Estados Unidos de América, 1807, Fulton, recogió las experiencias de otros investigadores y creó el Clermont, primer barco a vapor, realizando el servicio entre Nueva York y Albany, sobre el río Hudson.

En 1835, la flota mercante inglesa tenía 500 vapores, los primeros en atravesar el Atlántico fueron el Virus y el Great Western, en 1838. El barco a vapor inició el desarrollo de los sistemas propulsores y logró la navegación trasatlántica.

BARCOS VAPORES QUE INGRESARON A COSTA RICA

Muchos de los extranjeros que ingresaron a Costa Rica, Centro América, en su misión de establecerse en nuestro suelo, lo hicieron en los siguientes barcos a vapor. Estos datos son captados del documento o trámite de naturalización, ante las autoridades del país centroamericano. El año indicado, es el ingreso al país. El nombre a la izquierda, la identificación del barco.

Toloa, 1919.
Catalina, 1901.
City of Panamá, Panamá Pacific Line.-
City of San Francisco, 1922.
Rialton, 1938.
Costa Rica, 1936.
Acajutla, 1924,1929, inglés.
Venezuela, 1906, 1934.
Pastores, 1924, 1929.
Magdalena, 1930
Tango, 1929, Perú.
Zacapa, 1911, United Fruit Company.
Galicia, 1931, Alemania.
Flandre, 1939.
Citta di Milano, 1910.
Nápoli, 1924, Italia.
Caribia, 1933, 1935, 1942.
Rugia, 1926, 1936, Alemania.
Pereira, 1938.
Tenison, –
Colombia, 1930,1932,1933, 1934.
Bolonia, 1924.
Teutonia, 1925, 1930.
City of Sydney, 1890.
Cuba, 1939.
Adenwald, -.
Quirigua, 1934, 1935, United Fruit Company.
Esparta, 1917, United Fruit Company.
Tacoma, 1936.
Guatemala, 1930.
Simón Bolívar, 1930, 1936, Holanda.
Calamares, 1909.
Ulúa, 1939.
Cellina, 1928.
Europa, 1920.
Santa Mónica, 1933, de Grace Line.
Ascania, 1900.
Barranca, 1908.
Portland, 1933.
Cordillera, 1937.
Araguania, 1929.
Arracataca, 1913.
Pacuare, 1906.
Matina, 1908.
Sixaola, 1939.
Aline, 1898.
Manuel Calvo, 1911, 1914.
La Martinique, 1909, Francia.
Orinoco, 1930.
Crinsen, 1935.
Cottica, 1940.
Leme, 1938, Austria.
Labrador, 1899.
Antonio López, 1908.
Oroya, 1925.
Virgilio, 1934.
Órbita, 1934.
Ecuador, 1930.
Fournel,- flota francesa.
Marqués de Comillas, 1932.
Reventazón, 1912.
San Benito, 1915.
San José, 1917.
Turrialba, 1926, United Fruit Company.
Carare, 1927.
Camito, 1923, Compañía Elders Fyffe, 1923.
Prinz Jochin, 1912.
Vancuver, 1938.
Henry Dumois, 1896, Noruega.
San Luis, 1937, Línea Hamburguesa de Vapores.
Alleghany, 1901.

Wesport, 1922.

Monserrat, 1909

Fernando de Lesseps…

La France, 1908.